Современные автомобили с дизельными двигателями комплектуются сажевыми фильтрами для сокращения количества выбросов в атмосферу продуктов горения топлива. Но что делать, если он засорился, для чего удаляют сажевый фильтр, к чему это приводит, как отражается на характеристиках автомобиля.
Что такое сажевый фильтр, его строение и функции
Сажевый фильтр – это корпус цилиндрической формы, в котором размещен элемент, выполненный из керамической стали с пористой структурой. Она собирает сажу, образующуюся при сгорании топлива. Сажевый фильтр устанавливается как отдельный элемент или является составной частью каталитического нейтрализатора.
Функции этого элемента сводятся к очистке выхлопных газов от сажи для соответствия экологическим стандартам. Он является дополнительным элементом выхлопной системы, создает противодействие потоку отработавших газов, что при критическом засорении оказывает негативное влияние на двигатель, ускоряет его износ.
Признаки забитого сажевого фильтра
О том, что сажевый фильтр забился, сообщает аварийный сигнал на панели приборов, свидетельствуют следующие признаки:
- двигатель работает неравномерно, что особенно заметно на холостых оборотах;
- существенно увеличился расход топлива;
- без видимых причин поднялся уровень масла;
- снижается скорость разгона и тяговая сила автомобиля;
- появляются проблемы с запуском двигателя и сторонние шумы.
Устранить признаки забитого сажевого фильтра можно с помощью регенерации. Это режим сжигания накопившихся отложений (это происходит при температуре +350° C). Он бывает активным и пассивным. Для его активации, необходимо разогнаться до скорости более 60 км/ч и поддерживать ее от 15 до 30 минут.
Но почему удаляют сажевый фильтр, если есть режим регенерации. Дело в том, что выполнить условия его активации практически невозможно в городских условиях, необходимо выезжать на трассу. Это не всегда получается сделать вовремя (рекомендуется активировать режим регенерации после прохождения 700 км). Еще одна причина удаления – оплавление и разрушение фильтрующего элемента, что приводит к необходимости покупки и установки нового, что стоит дорого.
Почему забивается сажевый фильтр
Большинство производителей автомобилей заявляют о способности сажевых фильтров проходить более 120 000 км пробега. Но это расчетный показатель, который на практике значительно снижается из-за быстрого засорения и несвоевременной регенерации. Топливо с высоким содержанием серы, сторонних примесей образуется большое количество сажи, которая забивает фильтр.
Разрушает элемент и температура. Во время регенерации он разогревается до 500° C, что приводит к разрушению структуры керамики. Она со временем оплавляется и крошится. Ускоряет этот процесс резкий перепад температур, – проезд по лужам после нагрева.
Последствия езды с забитым сажевым фильтром
Забитый фильтрующий элемент препятствует отведению отработавших газов, в результате чего сажа, которая в них содержится, попадает в масло, меняя его свойства. Результат – ускоренный износ смазочного материала и уплотнений контура, по которому он циркулирует, что приводит к утечкам. Сажа также ускоряет износ поршневой группы, так как превращается в абразив и усиливает трение. Поэтому при появлении симптомов забитого сажевого фильтра нельзя откладывать обращение к мастерам СТО.
Что делать, если забился сажевый фильтр
Приезжайте в автосервис «Bibizone», если забит сажевый фильтр. Опытные мастера оперативно профессионально удалят его физически, выполнят программное отключение, что избавит от проблем с электроникой. Помните, не достаточно просто демонтировать элемент выхлопной системы, необходимо изготовить и установить вместо него пламегаситель. Это улучшит технические характеристики двигателя, сэкономит деньги и время.